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鸿运国际集团:隧道窑的工作原理及其优点

为大家讲解一下隧道窑的工作原理及其优点:

 

       隧道窑一般是一条长的直线形通道,两侧及顶部有固定的窑墙及窑顶(顶部有平顶和拱顶之分),底部铺设的轨道上运行着窑车,窑车上装载着烧成产品,依次窑车进车,窑尾出车。窑体构成了固定的预热带,冷却带,通常称为隧道窑的“三带”。燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或在引风机的作用下,沿着隧道向窑头方向流动,同时逐步地预热进入窑内的制品,这一段构成了隧道窑的预热带。隧道窑的中间为烧成带,在隧道窑的窑尾鼓入冷风,冷却隧道窑内后一段制品,鼓入的冷风经制品而被加热后,再抽出送入干燥窑作为干燥生坯的热源,这一段便构成了隧道窑的冷却带。烧结砖隧道窑使用的燃料有固体、液体和气体3种不同的燃料。目前我国大部分隧道窑使用的是固体燃料,也就是煤。称作内燃烧结,有条件的地方也使用外烧结法,也就是油和气作为燃烧原料。


 
       隧道窑是连续化生产,中间没有间断期,烧成周期短产量大,不受自然天气的影响,节约燃料。它主要是利用逆流原理工作,因此热利用率较高,与常规轮窑相比热利用率高达50%左右。隧道窑生产可节省劳力,能改善劳动环境,可减少环境污染,操作简便,装卸产品便于实现机械化。减轻了工人的劳动强度。在提高产品质量上,与轮窑相比,减少了工人二次倒运,烧成温度可控可调。容易掌控其烧成规律,破碎率较低。隧道窑和窑体内配套设备比较耐用,因为隧道窑与轮窑相比窑内不受急冷急热的影响,所以窑体使用寿命较长,一般在5年内不大修。隧道窑在占地面积上与相同产量和规格的轮窑相比要少2|3。隧道窑与轮窑所用砌筑材料和配备设备不一样。因此,投资造价要高于轮窑,但后期生产成本低于轮窑。

 

 

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